当载冷剂乙二醇起始温度为263K，水溶液起始温度为278K时，单独改变乙二醇溶液的入口速度，模拟流速为1m/s、2m/s、3m/s时对相变蓄冰过程的影响。模拟结果可发现：240min内，随着载冷剂乙二醇溶液流速的提高，蓄冰装置内液相率变低，蓄冰性能有所提升，但提高幅度并不明显。当载冷剂入口流速为1m/s时，蓄冰桶内的平均液相率为58.4%；2m/s时平均液相率为57.7%；3m/s时平均液相率为56.8%，故载冷剂的流速每提高1m/s，其液相率降低约2%，未显著下降。

　　从强化换热的角度分析，随着入口流速的提高，增强了管内的扰动，换热效率应该有明显的提升，但是在模拟中却未发现换热量有显著提升。管内流体载冷剂的温度场和速度都比较均匀，故流动阻力和对流换热阻力主要存在于边界层底层中。但由于螺旋管特殊的形状，流体在螺旋管中流动时受曲率和离心力的影响形成二次环流，在近壁面处又由于扰动产生旋涡流动。这样的特殊结构不断破坏边界层，较直管已增强了换热，也使得小幅度的提高流速对整体换热影响不大。从热阻的角度进行分析：蓄冰初期为显热交换，冷热流体之间的换热热阻由管内对流。

　　换热热阻、盘管导热热阻两部分组成。流速的改变可影响管内对流换热热阻这一因素，故蓄冰初期时，载冷剂入口流速的增大对蓄冰性能有所影响。但随着蓄冰过程的进行，进入潜热交换阶段，此时冷热流体之间的换热热阻有管内对流换热热阻、盘管导热热阻、冰层导热热阻，且冰层导热热阻迅速成为换热过程中的主要热阻，对流换热热阻影响较小。伴随着冰层厚度的增加，整体换热热阻增大，冷热流体间换热能力大幅削弱，单位蓄冷量也逐渐降低。